Vor Anker: Cape Canaveral, hinter der Schleuse.
Natürlich schaffe ich es nicht, um 9 oder 10 Uhr an Land zu sein und meinen Einkaufs-Walk zu machen. Erst mal halte ich die Nase unter der Decke. Denn es ist kalt! Tiefsttemperatur gegen 6 Uhr: 5°. Da warte ich nicht nur den Sonnenaufgang, sondern noch ein paar Stunden ab!
Vor Anker: Cape Canaveral, hinter der Schleuse.
Nach den dringendsten Büro-Arbeiten mache ich mich endlich an den Kühlschrank. Neue E-Box eingebaut – läuft auch nicht. Doch dann (endlich!!!) komme ich auf die richtige Idee: Ich frage Chat-GPT. Und sieh: Man muss nicht (nur) die Kabel von Anschluss T und C rausziehen, sondern die beiden dann auch noch brücken (kurzschließen)! Und schon läuft der Kühlschrank.
Vor Anker: Cape Canaveral, hinter der Schleuse.
Der Tag fängt früh an. Oder soll ich sagen, er hat spät aufgehört? Gestern Abend startete die nächste Falcon9 mit Starlink Group 6-104. Business as usual. Ich kann inzwischen die Sekunden runterzählen. Zündung. Aufstieg in einen wolkenlosen Himmel. Ende erste Stufe, Trennung, Zündung zweite Stufe. Leider ist die Zündung des Reentry der ersten Stufe nicht zu beobachten. Zu weit weg. Und mit Reinhard Mey kann ich dann sagen: Ich seh ihr noch lange nach, seh sie im Himmel verschwinden.
Vor Anker: Cape Canaveral, hinter der Schleuse.
Um 10:30 Uhr erscheint der Skipper an Oberdeck! Ooops – da hat einer aber lange geschlafen und im Bett gelegen! (Und gelesen: „The coming wave“ von Mustafa Suleyman – einem der Pioniere im Bereich KI / AI. (Sehr lesenswert!)
Vor Anker: Cape Canaveral, hinter der Schleuse.
Ziemlich bald mache ich mich auf. Gestern Abend hat die Immigration mit der CBP-App nicht ganz funktioniert. Ich hätte neben dem Handy weilen müssen. Da kam ein Video-Call eines CBP-Offiers. Hab ich erst später entdeckt….
Mittagsposition: 28° 22.93 N, 080° 28.47 W, Etmal: 141,6 nm.
Als Solo-Sailor beginnt der Tag bei mir um 00:00 Uhr. Mitternachtsposition machen. Ansonsten ist nicht viel los. RE segelt wunderbar friedlich, nachdem ich abends genervt vom Hin- und Her-Schlagen das Groß auf Reff 1,5 gesetzt hatte. Der Golfstrom schiebt teils mit 3,5 kn. So mache ich 9,2 kn über Grund – RE segelt nur 5,7 kn!
Mittagsposition: 26° 14.29 N, 079° 21.72 W, Etmal: 120,5 sm.
Die Nacht vergeht friedlich. Regelmäßig mache ich meine Runden. Ein einziges Schiffchen am Horizont, dann eins, das keine 200 Meter entfernt auf Gegenkurs entlangschippert. So schlafe ich bis nach 8 Uhr und bin dann fast schon ausgeschafen.
Mittagsposition: 25° 10.03 N, 077° 28.48 W.
Früh aufgewacht, Sonnenaufgang abgewartet, seeklar gemacht. Kurz nach 8 Uhr geht es ankerauf, unter Motor aus der Bucht und an den vorgelagerten Inseln vorbei ins freie Wasser. Klar, dass an der engsten Stelle wieder der Fähren-Katamaran entgegen kommt?!
Ich nehme wieder den Kurs über das Northwest Shoal. Da fahren sicher keine „Großen“. Und ich bin nun so oft da rüber, das geht auch im Dunklen!